Ang mga subsidyo, isip ikaduha nga pinakadako nga merkado sa motorsiklo sa kalibutan, gilauman nga makapausbaw sa elektripikasyon.
Ang mga motorsiklo mao ang pangunang paagi sa transportasyon sa Habagatang-Sidlakang Asya, nga ang tinuig nga halin milapas sa 10 milyon nga mga yunit.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Ang gansangon nga yuta nga adunay daghang kabukiran ug ubos nga kita sa matag tawo naghimo sa mga motorsiklo nga labing popular nga paagi sa transportasyon alang sa mga residente sa Habagatang-Sidlakang Asya. Sumala sa estadistika gikan sa mga organisasyon sama sa ASEAN Automobile Federation (AAF) ug MarkLines, ang Habagatang-Sidlakang Asya mao ang ikaduha nga pinakadako nga merkado sa motorsiklo sa kalibutan sa 2022, nga nagkantidad og 21% sa tibuok kalibutan nga halin sa motorsiklo. Ang hiniusa nga tinuig nga halin sa mga motorsiklo sa Indonesia, Thailand, ug Vietnam lamang mga 10 milyon nga yunit.
Ang mga nasod sa Habagatang-Sidlakang Asya nagpasiugda sa pag-convert sa mga sakyanan nga may duha ka ligid ngadto sa elektrisidad pinaagi sa "lana ngadto sa elektrisidad", ug ang mga estasyon sa kuryente nga may duha ka ligid nahimong uso sa palisiya. Sumala sa impormasyon nga gibutyag sa mga opisyal nga website sa nagkalain-laing gobyerno, ang Pilipinas nagsugyot nga mohatag og pagkunhod sa taripa sa pag-import para sa mga motorsiklo nga de-kuryente, mga de-kuryenteng duha ka ligid, ug sa ilang mga sangkap sa sunod nga lima ka tuig sugod sa 2023; Sa 2023, ang Indonesia ug Thailand nakahukom nga mohatag og mga subsidyo nga katumbas sa kapin sa 3000 yuan matag motorsiklo nga de-kuryente. Uban sa nagkadaghang mga nasod sa Habagatang-Sidlakang Asya nga nagdugang sa ilang mga paningkamot sa palisiya padulong sa elektripikasyon, kami nagtuo nga ang 2023 gilauman nga mahimong sinugdanan alang sa paspas nga pag-uswag sa mga de-kuryenteng duha ka ligid nga mga sakyanan sa Habagatang-Sidlakang Asya.
Pag-ilis sa mga motorsiklo nga de-lana ug pagpataas sa rate sa pagsulod sa paggamit, nga ang tinuig nga halin gilauman nga molapas sa 40 milyon.
Daghan kaayo ang mga motorsiklo sa Habagatang-Sidlakang Asya, ug ang sukod nagkadako matag tuig. Sumala sa estadistikal nga datos sa ASEAN Stats, among gibanabana nga ang kasamtangang pagpanag-iya sa motorsiklo sa Habagatang-Sidlakang Asya mga 250 milyon nga yunit. Bisan kung ang rate sa pagtubo mihinay tungod sa epekto sa epidemya gikan sa 2019 hangtod 2021, kini sa panguna nagpadayon sa usa ka uso sa pagtubo sa miaging dekada, nga adunay CAGR nga mga 5% gikan sa 2012 hangtod 2022. Ang kinatibuk-ang populasyon sa Habagatang-Sidlakang Asya hapit katunga sa China, nga naghatag suporta sa panginahanglan sa merkado alang sa lainlaing mga paagi sa transportasyon. Sumala sa datos gikan sa United Nations Conference on Trade and Development, ang populasyon sa China mga 1.4 bilyon, nga adunay lig-on nga rate sa pagtubo, samtang ang populasyon sa Habagatang-Sidlakang Asya mga 670 milyon, mga katunga sa populasyon sa China, ug gamay pa nga nagtubo sa tinuig nga rate sa pagtubo nga 1%.
Uban sa pag-uswag sa elektripikasyon, ang mga de-kuryenteng duha ka ligid nga mga sakyanan mopuli sa mga motorsiklo nga de-gasolina, ug ang proporsyon sa mga motorsiklo sa kinatibuk-ang panginahanglan alang sa duha ka ligid nga mga sakyanan gilauman nga mokunhod. Gikan sa makasaysayanong datos sa merkado sa China, ang panginahanglan alang sa mga de-kuryenteng duha ka ligid nga mga sakyanan nagpadayon sa pagtubo, nga nagpugong sa merkado sa motorsiklo. Sa 2022, ang halin sa mga de-kuryenteng duha ka ligid nga mga sakyanan kada 10,000 ka tawo sa China kay 354, usa ka pagtaas sa 64% kon itandi sa 216 sa 2010; Sa 2022, ang halin sa mga motorsiklo kada 10,000 ka tawo sa China kay 99, usa ka 25% nga pagkunhod gikan sa 131 sa 2010. Sa 2022, ang mga motorsiklo nagkantidad lamang og 22% sa kinatibuk-ang panginahanglan sa China alang sa duha ka ligid nga mga sakyanan, samtang sa 2010 kini nagkantidad og hapit 40%.
Ang mas ubos nga sukdanan sa paggamit sa mga de-kuryenteng duha ka ligid nga mga sakyanan gilauman nga mopataas sa kinatibuk-ang rate sa pagsulod sa mga duha ka ligid nga mga sakyanan. Ang mga motorsiklo makita bisan asa sa Indonesia ug mao ang labing kombenyente ug ekonomikanhon nga paagi sa transportasyon sa lugar. Gikan sa sitwasyon sa paggamit, tungod sa taas nga sukdanan sa paggamit sa motorsiklo, ang lokal nga populasyon sa pagbisikleta kasagaran mga batan-on ug mga lalaki nga anaa sa tunga-tungang edad. Nagtuo kami nga ang mga de-kuryenteng bisikleta medyo gaan ug dali gamiton, nga makadani sa daghang mga babaye ug mga konsumidor nga anaa sa tunga-tungang edad ug mga tigulang, nga nagporma og dakong dugang nga espasyo sa merkado. Dugang pa, ang kasaysayan sa pag-uswag sa mga de-kuryenteng duha ka ligid nga mga sakyanan sa China naghatag usab og susamang kasinatian. Bisan sa panahon sa kinapungkayan sa pagbaligya sa motorsiklo sa China gikan sa 2005 hangtod 2010, ang kinatibuk-ang halin sa duha ka ligid nga mga sakyanan sa China wala pay 50 milyon, nga mas ubos kaysa sa kasamtangang merkado sa duha ka ligid nga mga sakyanan nga adunay kapin sa 70 milyon nga mga sakyanan.
Ang mga konsumidor sa Habagatang-Sidlakang Asya adunay parehas nga mga gusto, nga naghatag og reperensya alang sa disenyo ug promosyon sa mga produktong de-kuryente.
Ang mga scooter ug curved beam nga motorsiklo mao ang duha ka labing komon nga klase sa motorsiklo sa Habagatang-Sidlakang Asya, diin ang mga scooter mao ang pangunang merkado sa Indonesia. Ang iconic nga bahin sa usa ka scooter mao ang lapad nga pedal sa tiil taliwala sa handlebar ug sa lingkuranan, nga nagtugot kanimo sa pagpahulay sa imong mga tiil niini samtang nagmaneho. Kasagaran kini adunay gagmay nga mga ligid nga mga 10 ka pulgada ug continuously variable transmission; Bisan pa, ang mga curved beam nga sakyanan walay mga pedal sa tiil, nga naghimo niini nga mas angay alang sa paggamit sa dalan. Kasagaran kini adunay gagmay nga mga displacement engine ug automatic clutch nga dili magkinahanglan og manual nga operasyon, nga barato, ubos ang konsumo sa gasolina, ug talagsaon sa cost-effectiveness. Sumala sa datos sa AISI, ang proporsyon sa pagbaligya sa scooter sa merkado sa motorsiklo sa Indonesia nagkadaghan, nga miabot sa hapit 90%.
Ang mga bent beam nga sakyanan ug mga scooter parehas nga gipares sa Thailand ug Vietnam, nga adunay taas nga pagdawat sa mga konsumidor. Ang mga scooter ug curved beam nga motorsiklo nga girepresentahan sa Honda Wave parehong komon nga mga klase sa motorsiklo sa dalan sa Thailand. Bisan kung adunay uso padulong sa taas nga displacement sa merkado sa Thai, ang mga motorsiklo nga adunay displacement nga 125cc paubos nag-asoy gihapon sa 75% sa kinatibuk-ang halin sa 2022. Sumala sa estadistika sa Statista, ang mga scooter nag-asoy sa mga 40% sa bahin sa merkado sa Vietnam ug mao ang labing namaligya nga mga klase sa motorsiklo. Sumala sa Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM), ang Honda Vision ug Honda Wave Alpha mao ang duha ka labing namaligya nga motorsiklo sa 2023.
Oras sa pag-post: Disyembre 01, 2023