Ang ikaduha nga pinakadako nga merkado sa motorsiklo sa kalibutan, ang mga subsidyo gilauman nga mag-catalyze sa elektripikasyon.
Ang mga motorsiklo mao ang nag-unang paagi sa transportasyon sa Southeast Asia, nga adunay tinuig nga halin nga milapas sa 10 ka milyon nga mga yunit.https://www.qianxinmotor.com/2000w-china-classic-vespa-ckd-electric-scooter-with-removable-lithium-battery-product/Ang gansangon nga yuta nga adunay daghang kabukiran ug ubos nga kita sa matag tawo naghimo sa mga motorsiklo nga labing popular nga paagi sa transportasyon alang sa mga residente sa Southeast Asia. Sumala sa estadistika gikan sa mga organisasyon sama sa ASEAN Automobile Federation (AAF) ug MarkLines, ang Southeast Asia mao ang ikaduhang kinadak-ang merkado sa motorsiklo sa kalibotan niadtong 2022, nga nagkantidad ug 21% sa global nga halin sa motorsiklo. Ang hiniusang tinuig nga halin sa mga motorsiklo sa Indonesia, Thailand, ug Vietnam lang kay mga 10 milyones ka units.
Ang mga nasod sa Habagatan-sidlakang Asia nagpasiugda sa “langis ngadto sa elektrisidad” nga pagkakabig sa duha ka ligid nga mga sakyanan, ug ang mga estasyong de-koryenteng duha ka ligid nahimong uso sa palisiya. Sumala sa impormasyon nga gibutyag sa mga opisyal nga website sa lain-laing mga gobyerno, ang Pilipinas misugyot sa paghatag ug import nga mga pagpakunhod sa taripa sa mga de-koryenteng motorsiklo, electric two-wheelers, ug ang ilang mga sangkap sa mosunod nga lima ka tuig sugod sa 2023; Sa 2023, ang Indonesia ug Thailand nakahukom sa paghatag ug subsidyo nga katumbas sa kapin sa 3000 yuan matag de-koryenteng motorsiklo. Uban sa nagkadaghan nga mga nasud sa Southeast Asia nga nagdugang sa ilang mga paningkamot sa palisiya ngadto sa elektripikasyon, kami nagtuo nga ang 2023 gilauman nga mahimong sinugdanan alang sa paspas nga pag-uswag sa electric two wheeled vehicles sa Southeast Asia.
Pag-ilis sa mga motorsiklo sa lana ug pagdugang sa rate sa pagsulod sa paggamit, nga adunay tinuig nga halin nga gilauman nga molapas sa 40 milyon.
Ang gidaghanon sa mga motorsiklo sa Habagatan-sidlakang Asia dako, ug ang sukod nagkadako kada tuig. Sumala sa statistical data sa ASEAN Stats, atong gibanabana nga ang kasamtangang pagpanag-iya sa motorsiklo sa Southeast Asia anaa sa 250 milyones ka units. Bisan kung ang rate sa pagtubo mihinay tungod sa epekto sa epidemya gikan sa 2019 hangtod 2021, kini batakan nga nagpadayon sa us aka us aka us aka pagtubo sa miaging dekada, nga adunay CAGR nga mga 5% gikan sa 2012 hangtod 2022. Ang kinatibuk-ang populasyon sa Southeast Asia mao ang hapit sa katunga sa China, nga naghatag suporta alang sa panginahanglan sa merkado alang sa lainlaing mga paagi sa transportasyon. Sumala sa datos gikan sa United Nations Conference on Trade and Development, ang populasyon sa China mga 1.4 bilyon, nga adunay usa ka lig-on nga rate sa pagtubo, samtang ang populasyon sa Habagatan-sidlakang Asia mga 670 milyon, mga katunga sa populasyon sa China, ug sa gihapon mitubo gamay sa usa ka tinuig nga rate sa pagtubo nga 1%.
Uban sa pag-uswag sa elektripikasyon, ang electric two wheeled vehicles mopuli sa mga motorsiklo nga gasolina, ug ang proporsyon sa mga motorsiklo sa kinatibuk-ang panginahanglan alang sa duha ka ligid nga mga sakyanan gilauman nga mokunhod. Gikan sa makasaysayanon nga datos sa merkado sa China, ang panginahanglan alang sa mga electric two wheeler nagpadayon sa pagtubo, nga nagpilit sa merkado sa motorsiklo. Sa 2022, ang halin sa electric two wheelers kada 10000 ka tawo sa China maoy 354, usa ka pagtaas sa 64% kumpara sa 216 sa 2010; Sa 2022, ang halin sa mga motorsiklo kada 10000 ka tawo sa China maoy 99, 25% nga pagkunhod gikan sa 131 niadtong 2010. Niadtong 2022, ang mga motorsiklo mikabat lamang ug 22% sa kinatibuk-ang panginahanglan sa China alang sa duha ka ligid nga mga sakyanan, samtang sa 2010 sila mikabat ug dul-an sa 40 %.
Ang ubos nga threshold alang sa paggamit sa mga de-koryenteng duha ka ligid nga mga salakyanan gilauman nga makaduso sa kinatibuk-ang penetration rate sa duha ka ligid nga mga sakyanan pataas. Ang mga motorsiklo makita bisan asa sa Indonesia ug mao ang labing kombenyente ug ekonomikanhon nga paagi sa transportasyon sa lugar. Gikan sa sitwasyon sa paggamit, tungod sa taas nga threshold sa paggamit sa motorsiklo, ang lokal nga populasyon sa pagbisikleta kasagaran mga batan-on ug tunga-tunga nga mga lalaki. Kami nagtuo nga ang mga de-koryenteng bisikleta medyo gaan ug dali gamiton, nga makapadani sa daghang mga babaye ug tunga-tunga sa edad ug tigulang nga mga konsumedor, nga nagporma usa ka igo nga pagdugang nga wanang sa merkado. Dugang pa, ang kasaysayan sa pag-uswag sa mga de-koryenteng duha ka ligid nga mga salakyanan sa China naghatag usab parehas nga kasinatian. Bisan sa panahon sa peak nga panahon sa pagbaligya sa motorsiklo sa China gikan sa 2005 ngadto sa 2010, ang kinatibuk-ang halin sa duha ka ligid nga mga sakyanan sa China ubos pa sa 50 milyon, mas ubos kay sa kasamtangan nga duha ka ligid nga merkado sa sakyanan nga adunay kapin sa 70 ka milyon nga mga sakyanan.
Ang mga konsumidor sa Southeast Asia adunay susama nga mga gusto, nga naghatag og pakisayran alang sa disenyo ug promosyon sa mga produkto nga nakuryente.
Ang mga scooter ug curved beam nga mga motorsiklo mao ang duha ka kasagarang klase sa mga motorsiklo sa Southeast Asia, nga ang mga scooter mao ang nag-unang merkado sa Indonesia. Ang iconic nga bahin sa usa ka scooter mao ang lapad nga foot pedal tali sa handlebar ug sa lingkoranan, nga nagtugot kanimo sa pagpahulay sa imong mga tiil niini samtang nagdrayb. Kasagaran kini adunay gamit nga gagmay nga mga ligid nga mga 10 ka pulgada ug padayon nga variable transmission; Bisan pa, ang mga curved beam nga mga awto wala’y mga pedal sa tiil, nga naghimo niini nga mas angay alang sa paggamit sa dalan. Kasagaran sila adunay gamit nga gagmay nga mga makina sa pagbalhin ug awtomatik nga mga clutch nga wala magkinahanglan og manual nga operasyon, nga barato, ubos sa konsumo sa gasolina, ug talagsaon sa pagka-epektibo sa gasto. Sumala sa datos sa AISI, ang proporsiyon sa halin sa scooter sa merkado sa motorsiklo sa Indonesia nagkataas, nga moabot sa halos 90%.
Ang mga beam nga awto ug scooter parehas nga gipares sa Thailand ug Vietnam, nga adunay taas nga pagdawat sa mga konsumedor. Ang mga scooter ug curved beam nga mga motorsiklo nga girepresentahan sa Honda Wave kay kasagarang matang sa mga motorsiklo sa dalan sa Thailand. Bisan tuod adunay uso ngadto sa taas nga displacement sa Thai nga merkado, ang mga motorsiklo nga adunay displacement nga 125cc ug ubos sa gihapon nag-asoy sa 75% sa kinatibuk-ang halin sa 2022. Sumala sa statistics sa Statista, ang mga scooter adunay mga 40% sa bahin sa merkado sa Vietnam ug ang labing namaligya nga klase sa mga motorsiklo. Sumala sa Vietnam Motorcycle Manufacturers Association (VAMM), ang Honda Vision ug Honda Wave Alpha mao ang duha nga labing namaligya nga mga motorsiklo kaniadtong 2023.
Oras sa pag-post: Dis-01-2023